专题报道

效果显著 鹏力智慧海事VTS助连云港实现海事监管智能安全化

2016.09.18 字号

  自集团承建连云港国产化VTS系统并于2015年正式通过交通运输部海事局现场验收以来,作为我国首套国产化VTS系统,鹏力PRIDe VTS 1000系统在连云港海事监管智慧化安全化方面发挥了重要的作用。至今,连云港海事局充分依托国产化VTS系统共审批船舶使用航道14924艘次,跟踪船舶35551艘次,接收船舶报告93824次,提供船舶交通信息服务114526次,提供船舶助航服务3056艘次,支持联合行动50次,实施锚泊船舶值守检查207 艘次,发现并纠正违法行为2起,发现并避免险情130起,硕果累累。


  2016年2月27日凌晨,受大雾影响,连云港港口水域能见度最低时仅100米左右,给船舶航行安全和港口生产带来较大影响。为应对大雾影响,保障船舶安全,连云港海事局通过鹏力VTS系统及时对区域船舶进出港进行交通管制。28号9时许大雾散开,期间连云港海事VTS中心管理连云港本港区及灌河港区26艘船舶出港,28艘船舶进港,其中含一艘超大型船舶及8艘危险品船舶,局部交通量创新纪录。


  2015年2月16日,载有三百多名学生的“紫玉兰”轮因雾受困连云港锚地。连云港VTS中心积极协调连云港引航站、连云港轮驳公司、中韩轮渡有限公司等多家单位,制定“紫玉兰”轮雾航进港专项方案,及时发布气象信息和船舶动态,应船舶要求为“紫玉兰”轮提供助航服务。在鹏力VTS系统的严密监控和现场海巡艇的维护下,“紫玉兰”轮经过近3个小时的谨慎航行,终于成功靠泊连云港27号泊位,所有乘客安全抵港。


  2015年3月15日,连云港国产化鹏力VTS系统防碰撞警告灯突然闪烁,连云港VTS值班人员立即核实,发现在连云港区20号浮附近航道南侧出口处 “昊昌9”轮突然大角度向左转向,与左后方航道内出港船“天安河”轮形成紧迫危险局面,同时与航道北侧进港船“新威海”轮形成紧迫局面。连云港VTS值班人员立即提醒“昊昌9”轮,告知其所处状况,并要求该轮立即与“天安河”和“新威海”轮取得联系,协调避让行动。同时,值班人员要求“天安河”轮采取紧急避险措施,右转从“昊昌9”船尾驶过,并提醒“新威海”轮注意“昊昌9”轮动态,采取措施,避免形成紧迫危险。避险过程中,连云港VTS中心安排专人对该水域进行专屏监控,对三艘船舶进行重点标注,多次提醒、督促三方进行联系避让。由于国产化鹏力VTS系统预警及时,VTS值班人员提醒到位、措施得力, “昊昌9”轮与“天安河”轮、“新威海”轮均安全驶过让清,一起重大碰撞安全事故得以成功避免。


  在国产化VTS建设过程中,中国船舶重工集团南京鹏力科技集团有限公司与连云港海事局共同努力,坚持把“深度建设”与“深度应用”有机结合起来,以科技突破行政执法的瓶颈,发现并改进系统问题50多项,系统具备了功能强大的PMIS数据库、更加友好的值班界面、数据互联共享、船舶分级监管、对特定区域的船舶防碰撞监控、现场录屏功能等特点,使得鹏力全国首套国产化VTS,不仅具有国外VTS的功能,其国产化的亮点和优势也日趋显现。


  鹏力集团一直秉承着科技引领未来的发展观念,积极响应国家号召,依托军工产业背景,着眼军品民用的广阔未来,在做好现有海事监管系统的同时,全面融入“十三五”智慧海事、智慧海洋的战略发展规划,以现代信息技术为支撑,以问题和需求为导向,以信息资源共享交换和开发利用为重点,研究智慧海事的规划和顶层设计,为全面构建和打造国产水上智慧监管平台而努力奋斗。


电子信息产业平台系统集成事业部

陶俊毅、周仕恒